Bmw e30 drift ffsa

Description

Bonjour,

Échange Bmw e30 316i de 1984 pour le drift, moteur m50b25 avec moteur préparé :
• Pistons zrp 85mm neuf
• Bielle ZRP
• Plaque de renfort Villebrequin neuve
• Ressort soupapes Catcam
• AAC 275 degrés Catcam neuf
• Culasse préparée
• Goujons arp 12 mm
• Injecteurs 1000 cc DW
• Turbo GT35 AR82
• Bobines audi R8
• Échappement 90 mm Pepinox
• Suppression mastervac
• Joint de culasse Athèna avec Oring neuf
• Admission aluminium neuve
• Papillon 82mm Bosh neuf
• Pédale accélérateur électronique
• Wastgate et dumpvalve Tial avec déchargement sous l'auto
• Gros échangeur neuf
• Radiateur huile moteur Hurrican neuf
• Radiateur Mishimoto Toyota supra bi ventilateurs dans le coffre neuf
• Reservoir essence 40l non fia dans le coffre neuf
• Reservoir tampon
• Pompe à eau electrique N54 neuve
• Pompe essence AEL 400l/m
• Arceau non fia mais autorisé ffsa
• Shortshifter + Fam IRP neuf
• Faisceau semi-fini MaxEcu Race neuf
• Calculateur Maxecu Race neuf
• Pont + cardans M5 V10
• Trains arrière Jozou Competition tubulaire
• Train avant Wisefab
• Face avant tubulaire AST neuve
• Direction hydraulique supprimé remplacé par direction électrique
• Ailes arrière + ailes avant + portes + hayon + capot + pare choc avant + pare choc arrière en fibre de verre
• Kit carrosserie large +15cm identique à celui de Anthony Rocci
• Jantes arrière 10.5 pouces (10 jantes neuves)
• Jantes m3 e46 arrière (2 jantes)
• Jantes avant m3 e46
• Freins avant 4 pistons Brembo neuf sur disques m3 e46
• Combinés fileté Ceika
• Dashboard tablette tactile deconnectable neuf
• Boite 5 e46 330d
• Vitres makroleon
• Feux stop ffsa avant et arrière
• Siege bimarco full fibre ultra léger siglé BMW
• Tableau de bord fibre de verre neuf
• Filtre air Green neuf
• Batterie odyssée au Gel avec compartiment plastique à placer ( stratégiquement à la place de l'ancien réservoir essence, poids au plus bas et plus près du train arrière)
• Carrosserie en parfait état
• Embrayage bi-disques neuf
Véhicule non tournant, il faut faire le faisceau, fixé le réservoir essence, faire les durites essence et eau, demarrage rodage + gestion moteur et quelque soudure (donc reservé à un bon bricoleur). Branchement des bocaux de freins + purge, les cosses et quelques morceaux de tuyaux pour effectué certain branchements serons fourni, faire le piping, à la fin la seul chose qui vous coûtera de l'argent pour la finir sera la gestion moteur sur banc (1400 euros chez EMS).

Avant la reprise total du moteur, il développait en soft 800cv/980nm ont estime maintenant être pas très loin des 1000 cv. J'ai acheté le véhicule avec son moteur mais mal fait de base et allait pas tourner dans cette configuration encore bien longtemps, donc reprise à zéro avec les conseils de TJ Motors.

La e30 a sa carte grise et à mon nom ! Je m'en sépare car ça fait 2 ans que je l'ai et je n'ai pus le temps de la préparé et le rapport travail/roulage est tellement faible depuis que je l'ai acheté que je n'ai plus envi, je cherche un véhicule prêt à rouler.

Échange contre SS Fia, Buggy 1600 ou Super Buggy au nouvelle normes FIA, curieux et rêveurs s'abstenir.

Les budgets à 20 000 euros merci de passer votre chemin, renseignez vous sur le prix de la configue et vous comprendrez que c'est à peine le prix du moteur. Je ne suis pas pressé de m'en separé et je prendrais mon temps pour faire mon choix car je sais le prix que j'ai mis dedans.

Possibilité de rajout d'argent dans les deux sens. Je n'enverrai pas 15 photos de plus et répondrais pas à 150 messages, si ça vous intéressent il faudra venir la voir, merci !